上市還未滿*年，累計(jì)銷量就能打破*0萬(wàn)臺(tái)，能夠說(shuō)廣汽本田皓影做到了“出道即巔峰”。

要曉得，此前外界其實(shí)不看好皓影的將來(lái)，認(rèn)為那款新車將無(wú)法逃上其“姊妹車”CR-V的市場(chǎng)高度。在他們看來(lái)，CR-V已深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，不得人心的產(chǎn)物力會(huì)更容易感動(dòng)消費(fèi)者，而初入茅廬的皓影其實(shí)不具備那些優(yōu)勢(shì)。

然而，在過(guò)去的*年里，皓影不但在單月銷量上屢次實(shí)現(xiàn)了反超，市場(chǎng)熱度更是屢屢力壓CR-V，不能不說(shuō)，現(xiàn)在的皓影已經(jīng)用成就回?fù)袅诉^(guò)去的量疑。

在換代CR-V推出不久，皓影同樣迎來(lái)了換代動(dòng)做，據(jù)廣汽本田官方動(dòng)靜，新車將在本月內(nèi)正式上市，并方案推出搭載燃油、油電混動(dòng)和插混等多種動(dòng)力車型，在提拔產(chǎn)物合作力的同時(shí)，豐碩消費(fèi)者的多元化需求。

那么，換代后的皓影，還能否繼續(xù)連結(jié)銷量增速？新車又將通過(guò)哪些亮點(diǎn)感動(dòng)消費(fèi)者？

晉級(jí)亮點(diǎn)多

先來(lái)看此次新車的晉級(jí)亮點(diǎn)。

比起老款車型，全新皓影接納了廣汽本田最新家族式設(shè)想理念，同時(shí)針對(duì)外不雅調(diào)整了多個(gè)設(shè)想細(xì)節(jié)，好比打消了粗壯的貫串鍍鉻飾條，同時(shí)精簡(jiǎn)了下包抄的整體設(shè)想，兩側(cè)空氣導(dǎo)流槽的面積有所提拔，前格柵的外型和尺寸也有所優(yōu)化，使得整車看上去更具力量感。

大燈雖繼續(xù)接納了本田家族式的羽翼設(shè)想，但全新皓影在燈腔內(nèi)部構(gòu)造還做了進(jìn)一步的改動(dòng)，此中，日間行車燈的位置由此前的下側(cè)調(diào)整到了大燈上方，LED燈組從本來(lái)的外側(cè)近光，調(diào)整為兩側(cè)近光，點(diǎn)亮后的效果類似寶馬車型此前的“天使眼”，那明顯比老款車型更有時(shí)髦感。

不能不說(shuō)，全新皓影在營(yíng)造時(shí)髦氣氛感上，確實(shí)做到了令人耳目一新。

若是說(shuō)全新皓影的外不雅只是小改，那么內(nèi)飾的變革則能夠說(shuō)是天崩地裂翻天覆地。

從第十一代思域起頭，本田對(duì)后續(xù)落地的車型，紛繁換拆了家族式內(nèi)飾設(shè)想，好比中控臺(tái)貫串飾條均由蜂窩狀構(gòu)成，大尺寸液晶儀表盤和懸浮式中控屏變得愈加奪目，換擋區(qū)域的儲(chǔ)物空間也變得更具人道化。

雖然那套內(nèi)飾已經(jīng)談不上冷艷感，但關(guān)于主打年輕人的皓影而言，大尺寸車載屏所營(yíng)造的科技?xì)夥?，以及無(wú)疑比老款車型更有看點(diǎn)。

此外，優(yōu)化后的車機(jī)系統(tǒng)，還會(huì)進(jìn)一步晉級(jí)用戶的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)，此中對(duì)車輛的功用和控造范疇也將變得愈加豐碩，而那些都是老款車型遠(yuǎn)不克不及及的。

豐碩更多人群

除了在外型上變得更討喜年輕人外，皓影此次換代的重點(diǎn)，還在于車身尺寸和座椅規(guī)劃方面。

參考老款皓影的尺寸，能夠看到皓影在換代后幾乎大了一整圈，此中兩驅(qū)版車型的長(zhǎng)寬高別離為*7**/*8**/**8*mm，軸距由此前的2**0mm增加到了270*mm，四驅(qū)版車型的長(zhǎng)寬高則別離為*7**/*8**/**9*mm，軸距為2700mm，同時(shí)還初次新增了第三排7座版本。

或許有人其實(shí)不認(rèn)同給緊湊級(jí)SUV供給第三排座椅的做法，但在【汽車維基】看來(lái)，此次全新皓影逃加7座版本，將是其產(chǎn)物力的一個(gè)加分項(xiàng)。

之所以如許說(shuō)，起首是因?yàn)樵陴┯暗哪康南M(fèi)群體中，確實(shí)有很多年輕人對(duì)7座有著強(qiáng)烈的需求，那次要是遭到了近兩年戶外露營(yíng)的影響，皓影的潛在消費(fèi)者希望它能具備愈加全面的場(chǎng)景才能，而不是只受限在*座城市SUV的產(chǎn)物定位中。

其次從市場(chǎng)情況來(lái)看，7座緊湊級(jí)SUV其實(shí)不少見，好比奔跑GLB、本田CR-V、長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS，以及全新一代奇駿等，以至連主打越野道路的廣汽三菱歐藍(lán)德，也都“犧牲”了平整的后背箱空間，騰出了2個(gè)應(yīng)急備用的座椅。

需要明白的是，緊湊級(jí)SUV的內(nèi)部空間固然非常有限，第三排座椅的現(xiàn)實(shí)利用頻次也其實(shí)不高，但站到用戶的角度來(lái)看，緊湊級(jí)SUV的多元化場(chǎng)景才能，確實(shí)不該該被其尺寸和定位限造。

也就是說(shuō)，用戶選擇7座緊湊級(jí)SUV的理由，絕不是第三排座椅的適用性，因?yàn)閷?shí)正將第三排座椅視為剛需的消費(fèi)者，能夠選擇尺寸更大的SUV，或者同價(jià)位的MPV。

如許來(lái)看，皓影推出7座版本的目標(biāo)便顯得非分特別明晰，即滿足更多消費(fèi)者的需求，為用戶裂變用車生活供給更多可能。

皓影將來(lái)可期

值得一提的是，據(jù)此前廣汽本田官方介紹，全新皓影仍是基于Honda Architecture新架構(gòu)打造而來(lái)，其在操控和平安方面的程度將再上一層臺(tái)階。

那無(wú)疑讓外界獵奇，Honda Architecture新架構(gòu)是什么？為何說(shuō)基于該架構(gòu)打造的全新皓影，會(huì)在駕控和平安上令人等待？

要曉得，Honda Architecture新架構(gòu)是本田最新的架構(gòu)平臺(tái)，根據(jù)廣汽本田的話來(lái)講，基于該架構(gòu)打造的車型，從最后的產(chǎn)物研發(fā)，到配件供給商選擇，到消費(fèi)造造環(huán)節(jié)，再到后期維護(hù)，整個(gè)過(guò)程都將打通本田產(chǎn)物的手藝共享渠道。

那意味著，我們將在將來(lái)的本田車型中，可以看到具有運(yùn)動(dòng)屬性的SUV或者M(jìn)PV，而本來(lái)主打運(yùn)動(dòng)道路的轎車，則將在空間和溫馨性上更進(jìn)一步。

在全新皓影之前，廣汽本田就基于該架構(gòu)推出了型格和ZR-V致在，以主打運(yùn)動(dòng)氣概的型格為例，基于該平臺(tái)高剛性、輕量化和低重心的設(shè)想特征，型格在底盤和轉(zhuǎn)向調(diào)教，以及人體工學(xué)上，都實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超現(xiàn)款飛度和凌派等車型的駕控優(yōu)勢(shì)。

所以，該平臺(tái)在駕控方面的設(shè)想優(yōu)勢(shì)，同樣將會(huì)表現(xiàn)在全新皓影身上，那意味著，全新皓影的駕控感將比同級(jí)合作敵手更有看點(diǎn)，同時(shí)也更能吸引年輕消費(fèi)者。

除此之外，基于Honda Architecture新架構(gòu)打造的全新皓影，還將大量利用高強(qiáng)度鋼材，車身構(gòu)造也進(jìn)一步得到了優(yōu)化，那使得車身“骨架”的剛性得到了大幅加強(qiáng)，用戶的行車平安則帶來(lái)了包管。

從顏值外型，到整車平安，在產(chǎn)物力上更進(jìn)一步的皓影，讓外界看到了換代后的誠(chéng)意，至于能否在銷量上帶來(lái)欣喜，則要看廣汽本田接下來(lái)對(duì)它的最末訂價(jià)，究竟結(jié)果價(jià)格才是吸引消費(fèi)者存眷的第一步。