跟著去年歲尾國內(nèi)防疫政策的逐漸調(diào)整，類似去年那種“因防疫封控而招致的車企停工停產(chǎn)”等問題應(yīng)該不會再發(fā)作，但那其實(shí)不代表著202*年的汽車市場情況會有所好轉(zhuǎn)，至少關(guān)于消費(fèi)者來說，本年買車所要破費(fèi)的成本恐怕比去年還要增加很多。

據(jù)有關(guān)媒體披露，受新能源補(bǔ)助退坡及汽車原質(zhì)料價格上漲等多重因素的影響，目前已有10個品牌對旗下產(chǎn)物的價格停止上調(diào)，涉及車型多達(dá)20多款，接下來我們就來看看，那些漲價的車型中，有你心儀的產(chǎn)物嗎？

先說比亞迪，去年比亞迪汽車的表示可謂搶眼，無論是在銷量上的突飛猛進(jìn)，仍是他們在動力電池研發(fā)范疇的“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”，都讓比亞迪在本年開春有了漲價的底氣。

據(jù)悉比亞迪已對旗下王朝系列、海洋系列車型停止了價風(fēng)格整，整體漲幅在2000元至*000元不等。此中，比亞迪唐DM-p漲價2,000元，唐EV車型漲價*,000元。

有趣的是，做為主力車型的DM車型，2021款唐DM-i漲價了4,000元，而去年新上市的2022款唐DM-i則只漲了2,000元，或許那是因?yàn)樾驴钴囆蛢r格在發(fā)布時就已經(jīng)有了小幅度上漲，再多漲就不太適宜了。

接著，比亞迪宋整個系列上漲了2,000元擺布，而比亞迪秦家族中，DM版車型也漲價了2,000元，EV車型則漲價*,000元。此外，元Pro也漲價了*,000元，PLUS版本則漲價2,000元。比亞迪漢EV的情況與唐DM類似，固然2021款漲價了5,000元，但2022款只漲價2,000至2,*00元不等，而比亞迪漢的DM車型則漲價2,000元。

當(dāng)然，比亞迪旗下的騰勢，也在本輪對DM車型的價格停止調(diào)整，其漲價幅度到達(dá)了*,000元，不外EV車型連結(jié)穩(wěn)定。

除了比亞迪外，奇瑞新能源也對旗下的無界Pro和小螞蟻車型停止了價格上調(diào)，雖然無界Pro的起售價維持在8.99萬元，但頂配車型的價格則從此前的11.29萬元上調(diào)至了11.59萬元，而小螞蟻的售價區(qū)間，也從此前的7.*9萬元至9.4萬元上調(diào)至了7.99萬元至10.*萬元。

另一家漲價的車企是各人十分熟悉的長安汽車，早在本年11月舉行的?第十二屆中國汽車論壇?上，長安董事長?墨華榮?就公開埋怨過電池漲價給長順產(chǎn)能帶來的影響，為了在本年實(shí)現(xiàn)更好的盈利，長安也選擇對車價停止上調(diào)。

詳細(xì)來說，長安深藍(lán)SL0*純電版漲價*,000元，增程版車型漲價*,000元，而長安去年新推出的小微電動車LUmin糯玉米的售價也進(jìn)步了1,000元至*,000元不等。

此外，包羅上汽榮威、零跑汽車、合創(chuàng)汽車、上汽群眾和一汽-群眾等車企也對旗下熱銷車型停止了差別水平的價格上調(diào)，總體來看，本次漲價潮涉及的品牌和車型仍是比力普遍的。

雖然許多車企都暗示，近期原質(zhì)料價格上漲以及新能源補(bǔ)助退坡是促使他們漲價的“首惡禍?zhǔn)住?，但那其?shí)不代表，車價就必然長短漲不成的，例如，長城和小鵬就明白暗示，不會在近期對車價停止調(diào)整，以至特斯拉還在元旦期間推出了交付鼓勵及保險補(bǔ)助等多種優(yōu)惠。

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