比亞迪比來事出反常必有妖，其高調(diào)背后不排除有外國本錢的身影，值得我們警覺——題記

　　那段時間，中國新能源汽車企業(yè)比亞迪被捧上了天，又是“手藝上量的打破”，又是“前途不成限量”，以至有人肉麻地稱其將“在全球戰(zhàn)勝群眾、豐田、本田”，“絕對是繼華為之后的中國下一個最偉大的企業(yè)”。

　　那些溢美之詞，有窺斑見貌的處所，具備必然合理性，卻不乏過猶不及，讓人滿身起雞皮疙瘩，有“拿人手軟，吃人嘴短”之嫌。

　　高飛銳思惟不承認(rèn)比亞迪開展勢頭優(yōu)良，有著“光亮、遠大、錦繡”的出息。可要說比亞迪超越群眾、本田、豐田，如今還為時髦早；要說比亞迪成為“下一個中國最偉大企業(yè)”，也要且行且看，值得商榷——高飛銳思惟也不排除那種可能性，究竟結(jié)果“女怕嫁錯郎，男怕入錯行”，比亞迪開創(chuàng)人王傳福是入對行了：汽車行業(yè)，尤其是新能源汽車是一個大有可為的行業(yè)，那些年，比亞迪開展也是可圈可點，成為新能源汽車的中國銷量冠軍了，快逃上特斯拉銷量了；究竟結(jié)果中國汽車市場是全球更大的汽車市場，新能源汽車前景尤其不成限量。

　　可與特斯拉，以至是蔚來、小鵬、抱負(fù)等中國造車新權(quán)力比力起來，比亞迪仍是短板明顯，在某些處所顯而易見，好比典范車型的打造，好比品牌溢價才能等。

　　比亞迪缺乏一款極具合作力的明星車型——當(dāng)然，比亞迪不乏明星車型，但放在市場上，跟大牌的明星車型比力，仍是差得遠了。一個企業(yè)的手藝若何，品牌若何，前景如何，是需要用產(chǎn)物來說話的，汽車企業(yè)尤其如斯。比亞迪有不錯的車型，但都談不上是具有核心合作力的典范產(chǎn)物——那個問題尤其需要引起比亞迪高度重視。

　　比亞迪的產(chǎn)物廉價，換句話說，比亞迪的產(chǎn)物還沒有在高端市場上站穩(wěn)腳跟，其手藝、性能、設(shè)想、品牌等綜合因素還沒有法子支持其在高端市場安身。若是高端市場立不住腳，就不克不及說是一個強企。華為之所以強，是強在其核心手藝、強大品牌，以及產(chǎn)物的議價才能和品牌的溢價力。誰都曉得，華為手機在高端市場是站穩(wěn)了腳跟的，其P系列和Mate系列跟蘋果和三星高端機有得一拼——那也是美國看到了那一點，不吝舉全國之力，對華為停止造裁的原因。若是沒有美國造裁，華為早把蘋果和三星干翻了。比亞迪靠什么？

　　可又是誰在無下限地吹噓比亞迪呢？

　　高飛銳思惟認(rèn)為至少有三種權(quán)力：一是比亞迪本身，那是基于企業(yè)推廣需要；二是圈內(nèi)圈外人士——圈內(nèi)人士有背書之嫌，圈外人士有不明本相的跟風(fēng)之嫌；三是以巴菲特為首的外國本錢權(quán)力——那是我們尤其需要進步警覺的——掙錢不容易，不要做了韭菜，被巴菲特收割了。

　　巴菲特早就在投資比亞迪了。2008年，巴菲特以每股8港元的價格，斥資2.*億美圓，買下比亞迪*0%的股份。到如今，已經(jīng)*2年了，巴菲特還在暗藏著。巴菲特什么時候撤，我們都說禁絕，那個得由巴菲特說了算?？砂头铺刂皇且粋€本錢家，他遲早有一天是要從比亞迪撤進來的，那就制止不了一多量人將成為其韭菜，被其收割。

　　還記得中國石油么？那只股，也是巴菲特曾經(jīng)重倉的一只股。他200*年買入，2007年清倉——2007年中國石油股價更高。有幾人猝不及防，因而成為炮灰，以至敗盡家業(yè)？高飛銳思惟有一個企業(yè)家伴侶，在中國石油上投入兩個億，出來的時候，不到兩萬萬，血本無歸。

　　高飛銳思惟當(dāng)然希望中國企業(yè)好，做得越強越好?？筛唢w銳思惟更不肯意看到通俗老蒼生利益受損，希望股民，尤其是在股市上就像浮萍一樣，無法自主浮沉的散戶，要睜大眼睛，看準(zhǔn)了，不要有投契倒靶的設(shè)法，萬萬別著了老謀深算的外國本錢的道兒。

　　高飛銳思惟老是覺得比亞迪比來事出反常必有妖，其高調(diào)背后不排除有外國本錢的身影，值得我們警覺——究竟結(jié)果對老蒼生來說，掙點錢不容易，尤其是在當(dāng)下疫情殘虐，經(jīng)濟不振的大布景下。

　　2022年*月**日北京右安門內(nèi)