*2月*日，不雅寡在曼谷舉行的第*9屆泰國國際車展上體驗(yàn)比亞迪電動車。吉印通社發(fā)

深圳商報記者 劉育鑾 張妍

**月**日無論是關(guān)于比亞迪，仍是關(guān)于中國新能源汽車品牌來說，都是一個里程碑式的日子，比亞迪第*00萬輛新能源車下線，比亞迪是首個達(dá)成該里程碑的中國品牌。發(fā)布會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福暗示，“比亞迪在新能源汽車賽道上演了全新‘加速度’。”

比亞迪用**年實(shí)現(xiàn)了旗下新能源汽車從0輛到*00萬輛的“闖關(guān)”——從第*輛新能源汽車到第*00萬輛新能源汽車歷時**年；從第*00萬輛到第200萬輛用時僅一年；而從第200萬輛到第*00萬輛，僅用半年。

比亞迪擁有新能源汽車行業(yè)全財產(chǎn)鏈規(guī)劃。從電池的原質(zhì)料到新能源汽車三電系統(tǒng)核心，再到動力電池收受接管操縱，構(gòu)成了完好的閉環(huán)。

*99*年在深圳降生、以電池起身的比亞迪已成為一家營業(yè)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大核心財產(chǎn)鏈全生態(tài)閉環(huán)的企業(yè)，不只有新能源汽車以及相關(guān)的電機(jī)、電池等配套財產(chǎn)，還涉足太陽能、軌道交通、電子和半導(dǎo)體等多個新興行業(yè)。

立異驅(qū)動開展，自主研發(fā)核心手藝是比亞迪的又一法寶。據(jù)統(tǒng)計，比亞迪現(xiàn)有研發(fā)人員數(shù)量*.0*萬人。

近年來，比亞迪先后推出了刀片電池手藝，包管了新能源汽車電池平安性；DM-i超等混動手藝，實(shí)現(xiàn)了油電混動；CTB電池車身一體化手藝，大大簡化了車身構(gòu)造和消費(fèi)工藝……還有e平臺*.0、iTAC手藝一系列專門為新能源而研發(fā)的前沿手藝，處理了新能源汽車的平安、成本、構(gòu)架等一系列手藝難點(diǎn)。

掌握核心手藝所帶來的最間接功效是成本優(yōu)勢，讓高端汽車的體驗(yàn)價位實(shí)現(xiàn)布衣化，部門車型的暢銷就申明了市場的強(qiáng)烈需求。

智能化是新能源汽車下半場競賽的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。比亞迪操縱新能源汽車在智能化上的先天優(yōu)勢，先后與國表里出名汽車主動化龍頭公司地平線、英偉達(dá)、Momenta等達(dá)成合做，配合研發(fā)智能化汽車構(gòu)架尺度平臺。

在全球化規(guī)劃上，比亞迪也一路勇往曲前，目前僅商用車就實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)銷全球70多個國度及地域、*00多個城市。同時，比亞迪還與戴姆勒、豐田、Nuro、殼牌等實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，在合做平分享本身的手藝平臺和先輩理念。

通過全財產(chǎn)鏈的完好規(guī)劃，比亞迪更大限度制止了“缺芯缺電池缺原質(zhì)料”的發(fā)作，抹平了財產(chǎn)顛簸，成為當(dāng)前中國市值更高的上市汽車公司，是全球新能源汽車財產(chǎn)龍頭。

據(jù)透露，202*年第一季度，比亞迪依靠全財產(chǎn)鏈規(guī)劃的支持，將推出全新高端車型，向百萬級奢華汽車市場進(jìn)軍。