【文/道哥說車 聽風吟】“威馬汽車，無良企業(yè)；我們需要保存，還我血汗錢”，想不到，曾經(jīng)造車新權力四小龍之一的威馬汽車，竟迎來了如許的一天。

日前，有博主發(fā)布了兩張圖片，有人拉著內容為“威馬汽車，無良企業(yè)；我們需要保存，還我血汗錢”橫幅呈現(xiàn)在了威馬汽車公司中，該博主配文稱：粉絲投稿，威馬經(jīng)銷商疑似維權。

《道哥說車》編纂自相關渠道得悉，此為供給商來威馬汽車逃債。截行成稿前，威馬汽車并未就上述動靜停止回應。

值得存眷的是，**月2*日，一份威馬汽車董事長沈暉發(fā)布的內部信在互聯(lián)網(wǎng)上傳布，內部信顯示，威馬正在施行的整體降薪方案。

連系來看，威馬汽車目前或許正面對那龐大的“缺錢”危機。

正遭遇“缺錢”危機 逃債恐非空穴來風

自本年*月威馬汽車的招股書起頭，威馬汽車的“缺錢”危機就逐漸閃現(xiàn)，其時的招股書曾指出，其面對的風險包羅“缺乏需要資金”。而從現(xiàn)金儲蓄方面來看，威馬汽車也與“蔚小理”等差距龐大，招股書顯示，威馬汽車截至本年*月末，公司擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物合計**.78億元，而“蔚小理”等手握現(xiàn)金儲蓄在*00億擺布。

本年*0月起頭，威馬汽車曝出降薪傳說風聞。**月2*日上述內部信坐實了傳說風聞，按照信中內容，為了應對資金壓力，威馬汽車將通過一系列財政辦法降低運營成本，包羅M*及以上級別辦理者主動降薪，發(fā)放*0%根本工資；其他員工發(fā)放70%根本工資，打消年末獎等獎金、暫停發(fā)放購車補助等。

“缺錢”危機顯然已經(jīng)降臨在了威馬汽車頭上。而上述“威馬汽車，無良企業(yè)；我們需要保存，還我血汗錢”的橫幅或許也并不是空穴來風。《道哥說車》編纂留意到，天眼查APP顯示，威馬汽車科技集團吉印通已經(jīng)被列為被施行人，該公司曾因未定時履行法令義務而被法院強迫施行，施行標的*2萬元。

值得一提的是，威馬汽車目前面對大量的訴訟風險，天眼查信息顯示，該公司被告狀的開庭通知布告多達*27條，此中涉及手藝辦事合同糾紛、辦事合同糾紛、計算機軟件開發(fā)合同糾紛、建立工程施工合同糾紛等，此外還有大量涉及吉利汽車方面的專利歸屬權糾紛。

銷量疲軟，吃虧嚴峻 IPO歷程遇阻

當初造車新權力四小龍之一的威馬汽車，現(xiàn)在在銷量方面已經(jīng)無法與“蔚小理”相提并論。數(shù)據(jù)顯示，本年前*0個月，“蔚小理”的累計銷量別離到達92*9*輛、*0****輛、9*979輛，而威馬汽車的銷量不增反降，前*0個月僅錄得2928*輛的累計銷量，比照之下，威馬汽車明顯弱勢。

與此同時，威馬汽車的業(yè)績情況也其實不都雅，招股書顯示，20*9年-202*年，威馬汽車的總營收別離為*7.*2億元、2*.7*億元、*7.7*億元，經(jīng)調整凈利潤別離為-*0.*億元、-*2.2*億元、-**.**億元，累計吃虧超越*7*億元。而毛利率方面始末與“蔚小理”不在一個級別，以去年的數(shù)據(jù)做為參考，“蔚小理”的毛利率別離為*8.9％、*2.*％、2*.*％，而威馬汽車20*9年至202*年的毛利率別離為-*8.*％、-**.*％、-**.*％，持續(xù)三年為負。

而如許的境況原來有望通過IPO停止改善，不外遺憾的是，威馬汽車在IPO方面的歷程其實不順利。20*9年時，威馬汽車就與中信建投證券簽訂了上市輔導協(xié)議，擬在科創(chuàng)板掛牌上市，但之后便悄悄無聲。之后又將目光瞄向港股市場，并于本年*月遞交招股書。

然而，幾天前，威馬汽車向港交所遞交的招股書卻變成“失效”形態(tài)，目前暫未更新新的招股書。若是威馬汽車想要繼續(xù)此次IPO之旅，需要在*個月內完成財政數(shù)據(jù)的更新，并從頭遞交招股申明書。此外，此前不久關于“威馬汽車將借殼Apollo出行上市”的傳說風聞，也被Apollo出行一紙通知布告辟謠。

說起來，威馬汽車曾是業(yè)內最受偏心的造車新權力，自20**年起至今威馬汽車共計獲得過*2輪融資，累計**0億元的融資規(guī)模，超越了蔚來、小鵬汽車和抱負汽車上市前***億元、*88億元、***億元的融資總額。但威馬汽車現(xiàn)在的境況卻似乎遠沒有其他幾個造車新權力要好，現(xiàn)在造車新權力正面對著寒冬，自游家暫停在了量產前，恒大汽車停工三個月……威馬汽車的將來，又將是何走向呢？