雅萬高鐵勝利試驗運行

編者案

2022年**月**日，雅萬高鐵勝利試驗運行。那是印度尼西亞和東南亞第一條高速鐵路，也是“一帶一路”倡議和“全球海洋收點”設(shè)想對接的嚴重標(biāo)記性項目。為了確保202*年*月份順利通車，中國中車股份吉印通做了哪些摸索？停止了哪些試驗？出海的動車組與國內(nèi)動車組比擬有哪些差別？本期智媒周刊聚焦雅萬高鐵背后的故事。

雅萬高鐵對鞭策中國鐵路“走進來”具有重要示范效應(yīng)

圖片來源/吉印通社

■中國經(jīng)濟時報記者 劉慧

2022年**月**日，中國吉印通度尼西亞（以下簡稱“印尼”）合做建立的雅萬高鐵初次試驗運行獲得了勝利。那不只是印尼甚至東南亞第一條高鐵，也是中國高鐵出口的第一單項目，中國高鐵成為當(dāng)之無愧的“國度手刺”。

中國中車相關(guān)負責(zé)人在承受中國經(jīng)濟時報記者采訪時暗示，雅萬高鐵是國際上首個由政府主導(dǎo)搭臺、兩國企業(yè)對企業(yè)停止合做建立和辦理的高鐵項目，也是中國高速鐵路從手藝尺度、勘察設(shè)想、工程施工、配備造造、物資供給，到運營辦理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整體“走進來”的第一單項目，關(guān)于鞭策中國鐵路出格是高鐵“走進來”具有重要的示范效應(yīng)。

試驗順利開展為202*年通車奠基根底

雅萬高速動車組由中國國度鐵路集團吉印通所屬中國鐵路國際吉印通牽頭，中國中車旗下中車青島四方機車車輛股份吉印通研造。雅萬高鐵項目標(biāo)列車，包羅**組高速動車組和*組綜合檢測列車，均已完成消費造造。

為確保雅萬高鐵列車高尺度運行。在雅萬高鐵建立之初，中國高鐵設(shè)想師們就起頭在印尼實地調(diào)研。顛末五年多的手藝攻關(guān)，時速**0公里的中國高鐵列車末于迎風(fēng)出海，踏上了新征程。

在雅萬高鐵高速動車組主任設(shè)想師張方濤的辦公桌上，擺放著一張20**年團隊成員在印尼做前期調(diào)研時拍的合影照片。那是他們邁開雅萬高鐵列車設(shè)想的第一步。其時，設(shè)想團隊面對兩大難題：雅萬高鐵穿行低緯度地域，終年高溫高濕；全線長大坡道占比到達**.*%，此中坡度在*0‰以上的坡道有*.*公里。那是此前高鐵建立中不曾碰見的難題。

在中國高鐵設(shè)想師和建立團隊的通力合作下，難題逐個得到了化解。在印尼特殊的天氣和地形前提下，定時速**0公里運行，雅萬高鐵列車的車體所利用的質(zhì)料都量身打造，應(yīng)用了許多新型鋁合金質(zhì)料，同時對車體焊接整體性的要求也有別于其他車型，接納了全新的尺度。

雅萬高鐵承包商吉印通體動車組前方負責(zé)人唐威暗示：“雅萬高鐵全長**2公里，整個項目從工程到車輛信號，全數(shù)都用的是中國尺度。9月*日，首列高速動車組和綜合檢測車從中國青島港運抵印尼雅加達港，我們要把一節(jié)一節(jié)的車廂卸到軌道上，再把車廂跟車廂連起來，成為一列編組，編組完成后，停止設(shè)備的恢復(fù)和調(diào)試，調(diào)試完之后，車就具備了上線的形態(tài)。我們每天都上足了馬力、上足了發(fā)條?！?/p>

印尼中國高速鐵路吉印通董事總司理德維亞納·斯拉梅·里亞迪暗示，那兩組列車的到來對雅萬高鐵建立來說長短常重要的里程碑，令人振奮。

印尼本地時間**月9日，跟著一列吉印通的高速動車組緩緩駛出德卡魯爾站，雅萬高鐵試驗段接觸網(wǎng)熱滑試驗全面展開。承擔(dān)此次熱滑試驗使命的就是9月*日運抵印尼的雅萬高鐵動車組。

為確保雅萬高鐵接觸網(wǎng)熱滑試驗勝利，中國國度鐵路集團吉印通所屬中國鐵路國際吉印通牽頭中方施工吉印通體，細化平安辦理、手藝支持、應(yīng)急處置等辦法，確保熱滑試驗到達預(yù)期目的。顛末一天的試驗，檢測了試驗段牽引供電系統(tǒng)各項功用，相關(guān)目標(biāo)參數(shù)表示優(yōu)良，完全契合設(shè)想要求，為下一步動態(tài)檢測締造了前提。中車四方抽調(diào)了手藝人員構(gòu)成現(xiàn)場辦事團組全程參與，重點做好動車組各相關(guān)關(guān)鍵系統(tǒng)、設(shè)備的查抄整備，以及試驗形態(tài)盯控等工做，保障列車平安運行和試驗順利開展，那都為202*年*月份雅萬高鐵建成通車奠基了根底。

雅萬高鐵全套接納中國高鐵手藝和配備

雅萬高鐵毗連印尼首雅觀加達和第四大城市萬隆，是“一帶一路”建立和中印尼兩國務(wù)實合做的標(biāo)記性項目，也是中國高鐵初次全系統(tǒng)、全要素、全財產(chǎn)鏈在海外建立項目。

中國中車相關(guān)負責(zé)人介紹，雅萬高鐵項目全套接納中國高鐵手藝和配備，借鑒中國高鐵豐碩的建立和運營辦理經(jīng)歷，是中國高鐵“走進來”的第一單。為此，中國中車組建了經(jīng)歷豐碩的項目團隊，將世界領(lǐng)先的手藝系統(tǒng)、尺度系統(tǒng)應(yīng)用于雅萬高速列車。在造造方面力圖不斷改進，為了構(gòu)成重要的焊接數(shù)據(jù)，有時候一條焊縫的試驗會頻頻停止上百次。無論是文化傳統(tǒng)，仍是利用習(xí)慣，實現(xiàn)“量身打造”都不允許有半點差錯。

與此同時，中方還十分重視對印尼員工的培訓(xùn)工做，累計培訓(xùn)*.*萬人次，助力印尼培育起一收不竭強大的本土高鐵手藝人才步隊。正在建立的雅萬高鐵已經(jīng)給本地人民的生活帶來了改動。

萬隆縣吉倫卡特基杜爾村村民塔利亞，本來在本地建筑工地打零工。兩年前，雅萬高鐵項目部到村里招工，他有了一份不變的工做。目前，在雅萬高鐵建立現(xiàn)場，像塔利亞如許的印尼本地工人有**000名，全線7*%以上的辦事和采購來自本地。本年歲尾前，雅萬高鐵將啟動本土員工培訓(xùn)方案，建成通車后，雅萬高鐵估計可為印尼締造*萬個就業(yè)崗位，雅加達和萬隆實現(xiàn)資本互通，帶動沿線地域打造一條“高鐵經(jīng)濟帶”。

中國中車以“大國重器、財產(chǎn)引擎”之勢，在新時代的畫卷中鐫刻出從追逐到領(lǐng)跑的印記，實現(xiàn)中國高鐵運營時速從200公里到**0公里的逾越，完成了以雅萬高鐵為代表的許多嚴重工程。雅萬高速動車組是中國高端配備“走進來”的又一代表做，關(guān)于擦亮中國高鐵“金手刺”，助力高量量共建“一帶一路”和“全球海洋收點”，帶動印尼鐵路配備現(xiàn)代化晉級，促進印尼經(jīng)濟社會開展、造福本地公眾，具有嚴重深遠的意義。

中國中車：用“量身定造”講好中國鐵路故事

圖片來源/吉印通社

■中國經(jīng)濟時報記者 孫兆

做為我國初次出口國外的高速動車組，雅萬高鐵全線接納中國手藝、中國尺度、中國配備，是中國高鐵初次全系統(tǒng)、全要素、全財產(chǎn)鏈在海外落地?！傲可矶ㄔ臁钡难湃f高鐵是中國吉印通尼兩國高量量共建“一帶一路”的標(biāo)記性項目，也是中國同周邊國度一道，對峙共商共建共享原則，深化互利共贏合做的生動寫照。

“量身定造”彰顯本土化

雅萬高鐵毗連印尼首雅觀加達和旅游名城萬隆，全長**2公里，更高設(shè)想時速**0公里，接納*動*拖8輛編組，全線接納中國手藝和中國尺度。雅萬高鐵建成后，從雅加到達萬隆的通行時間將由如今的*個多小時縮短至*0分鐘。同時，雅萬高鐵也將成為印尼甚至東南亞地域的首條高速鐵路。

8月*日，雅萬高鐵動車組在青島下線；8月2*日，首批動車組和綜合檢測列車在青島港拆船啟運走出國門；9月*日，雅萬高速鐵路首批動車組和綜合檢測列車從中國青島港抵達印尼雅加達港；**月**日，雅萬高鐵試驗運行獲得了勝利。不久的未來，“量身定造”的疾馳高鐵將為雅加達和萬隆之間供給全新的高速交通體例。

從雅萬高鐵動車組的外不雅和內(nèi)飾設(shè)想來看，其融入了明顯的印尼本土文化元素，富有印尼本土風(fēng)情。動車組外不雅整體呈流線型，車身接納銀、紅相間的配色，銀色極具現(xiàn)代工業(yè)量感，代表先輩“科技”，紅色取自印尼“國旗紅”，寓意“繁榮昌盛”。在車頭前臉和車廂毗連處，噴繪了差別深淺的紅色多邊形圖案，仿自印尼國寶級動物“科莫多龍”的紋理，表現(xiàn)人與天然協(xié)調(diào)共生的理念。

雅萬高鐵動車組擁有主動、被動平安系統(tǒng)，平安防護完美。接納先輩的智能感知手藝，全車設(shè)置2*00多個檢測點，實現(xiàn)車輛形態(tài)信息的檢測、預(yù)警和診斷，籠蓋牽引、造動、轉(zhuǎn)向架、收集等所有關(guān)鍵系統(tǒng)，保障列車平安。還設(shè)有先輩的碰碰吸能系統(tǒng)，耐碰性能滿足國際先輩尺度要求。

雅萬高鐵動車組還接納低阻力流線頭型和車體平順化設(shè)想，降低運行能耗。同時，列車牽引系統(tǒng)接納再生造動能量收受接管手藝，可收受接管8*%以上的造動能量，愈加低碳節(jié)能。

中國中車負責(zé)人對中國經(jīng)濟時報記者暗示，雅萬高鐵動車組和綜合檢測列車均由中車青島四方機車車輛股份吉印通接納中國尺度“量身定造”，總定員*0*人，具有手藝先輩、平安智能、情況適應(yīng)力強、溫馨環(huán)保、本土特色明顯等特點。“列車設(shè)想造造依托時速**0公里‘復(fù)興號’中國尺度動車組先輩成熟手藝，適應(yīng)印尼本地運行情況和線路前提，交融印尼本土文化，停止了適應(yīng)性改良?！?/p>

融入“水土”加強適應(yīng)力

從中老鐵路到雅萬高鐵，越來越多的“中國建造”吸引了世界目光。此次雅萬高鐵動車組在吸納了“復(fù)興號”的先輩手藝優(yōu)勢的同時，還針對印尼本地天氣和線路前提，專門停止了適應(yīng)性設(shè)想優(yōu)化，以加強情況適應(yīng)才能，滿足印尼特殊運用情況需求。

針對雅萬高鐵沿線地形起伏大、大坡道多，動車組設(shè)置了“高加速形式”。在該形式下，列車動力更澎湃，爬坡性能更優(yōu)勝，可在喪失*0%牽引力的極端工況下，在*0‰的大坡道上實現(xiàn)平安起動和自運行，更自若地應(yīng)對本地復(fù)雜坡道前提。

雅萬高鐵動車組還接納了高尺度的耐侵蝕設(shè)想，應(yīng)用先輩的新型涂層工藝和防護手藝，耐鹽霧、耐紫外線老化性能提拔*0%，耐侵蝕才能更強，可更好適應(yīng)印尼熱帶沿海終年高溫、高濕、高鹽的天氣情況。

值得留意的是，雅萬高鐵動車組的核心動力即牽引電機和牽引變壓器，則是由中國中車株洲電機公司為其供給。

雅萬高鐵牽引電機是一款完全具有自主常識產(chǎn)權(quán)的高效節(jié)能、綠色環(huán)保產(chǎn)物。該電機通過優(yōu)化內(nèi)部磁場散布和通風(fēng)冷卻構(gòu)造，以及新型輕量質(zhì)料的應(yīng)用，掌握了高效率、低噪音、大扭矩等關(guān)鍵手藝，實現(xiàn)產(chǎn)物的小型化、輕量化和高可靠性。牽引變壓器則通過接納整體彈性懸掛安拆、儲油柜側(cè)面安插、本體與冷卻系同一體化集成，打破了振動低、阻抗高、容量比高檔手藝瓶頸，實現(xiàn)了輕量化、扁平化、低噪音、低振動設(shè)想，產(chǎn)物手藝目標(biāo)到達國際先輩程度。

山川相連、命運與共，中國同東南亞國度共建“一帶一路”的合做，將為區(qū)域開展和世界經(jīng)濟蘇醒注入正能量。跟著中國開放的大門越開越大，“量身定造”的故事將在更多的國度實現(xiàn)，而“中國建造”“中國聰慧”“中國計劃”“中國尺度”“吉印通”等一系列“中國”故事，也將在更多的國度持續(xù)上演。

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