開封二郎廟收費站帶車人送超限車上高速現(xiàn)象死灰復(fù)燃

　　二郎廟“高速收費站認(rèn)人不認(rèn)證，只要找到‘帶車人’，無論拿啥子證都能上”。一段時間以來，長垣縣多名運輸?shù)踯囆档呢涇囻{駛員向記者反應(yīng)，只要給開封縣的“帶車人”交一定的費用，無論是否辦有相干證件，都可以從日南高速(日照到南陽)開封二郎廟收費站走上高速。

　　　　6月20日，記者駕車降臨長垣縣。在工業(yè)園區(qū)，10多名駕駛員介紹了相干情況。長垣發(fā)財?shù)牡踯囍圃鞓I(yè)，聚攏了上千輛大型貨車運輸貨物，天天發(fā)往全國的就超過100輛。2006年歲末，日南高速建成通車后，過黃河大橋、從開封縣八里灣鎮(zhèn)的二郎廟站上高速就成為通往南邊的一條重要通道，“到江蘇、湖北、浙江、上海一帶的都要從這條路走”。

　　　　一名辦理著30多輛貨車的車主說，從2007年三四月份兒起頭，輸送吊車械的車輛(駕駛員俗稱“航吊車”)從二郎廟站上日南高速時，總要受阻，“辦有正規(guī)超限證的貨車也不讓上”，“經(jīng)常是一天30多輛車沒有一輛能上去”。隨后，一些開封縣人過來散發(fā)名片，稱交錢之后可以幫忙帶上高速，而且免受交警、路政的懲罰。如今，走這條路線往南邊運貨的駕駛員事前都會接洽好“帶車人”，如果接洽不上，寧肯多等幾天也不走。

　　　　駕駛員所謂“超限證”，指的是由交通部分頒發(fā)的“超限運輸車輛通行證”。

　　　　“劃定的尺度是長18米、高4米、寬2.5米”，駕駛員們說，“長垣縣80%以上的航吊車都在長寬高上超限，貨物基本上都是20多米長，3米多寬，以上運輸時都要辦理超限證。”

　　　　次日上午，記者以搭順路車的名義登上一輛從長垣起航的航吊車。車行至開封黃河大橋收費站處停了下來，駕駛員拿出手機接洽“帶車人”。幾分鐘后，“帶車人”打來手機，說已接洽過了。

　　　　駕駛員啟動車，過了黃河大橋收費站。走出不到3公里，一輛警車靠在路邊，一警官擺了擺手表示停車。駕駛員慌了神，趕緊拿出手機撥打“帶車人”手機，“被查住了，咋辦?”對方讓駕駛員把手機交給該警官，并交100元罰款。記者跟著駕駛員下了貨車，看到駕駛員把手機遞給警官，警官接過手機說了幾句后，收了駕駛員100元罰款。

　　　　再次回到車上時，記者與駕駛員聊起了天。駕駛員說“帶車人”其實不新穎，早幾年前就有了。對駕駛員來說，不一定不是件好事，“剛才要不是‘帶車人’給交警打手機，至少要罰200元。而且，如被交警罰100元，就可少給帶車的100元”。

　　　　車又向前行駛了一段，“帶車人”不停打來手機，問詢駕駛員的位置，并要求駕駛員在某個處所停車。在商定地點附近，一輛車靠在路邊，駕駛員逐漸降低車速停了下來，1個20多歲的青年拉開車門，“先把錢交一下吧”，接過駕駛員遞上的200元，男青年說，“已給站上值班的人說過了，沒問題”。說完，青年坐著車離去。

　　　　貨車達(dá)到日南高速開封二郎廟收費站，記者下車，眼見著貨車順利上了高速。

　　　　21日傍晚，記者同樣以搭順路車的名義登上了別的一輛貨車。駕駛員在開封黃河大橋收費站手機接洽了“帶車人”，路上沒有經(jīng)過什么盤查。經(jīng)過開封縣杜良鎮(zhèn)轉(zhuǎn)盤后，一輛桑塔納轎車停在路邊，駕駛員下車后上來，在自己賬本上寫下：帶車人300元。貨車一路無事地到了二郎廟收費站，收費站的職員將貨車的超限證正面舉到攝像頭下，為貨車放了行。而這輛貨車所出具的超限證，卻是低速路超限證。

　　　　記者從長垣縣的1個停車場內(nèi)找到了“帶車人”散發(fā)的名片。這張名片背面標(biāo)示的“業(yè)務(wù)范圍”是：專帶各種超噸、超限、超型車輛(包括交警、交通、路政、高速、木材查抄等)。

　　　　 撥通上面的手機，1個自稱“張店主”的人接通了手機。

　　“我有輛車想上高速，能過不能?”

　　　　“長寬高是幾多?”

　　　　“長24米，寬3米，高4.3米。”

　　　　“沒疑難題目，有無超限證?”

　　　　“沒有。”

　　　　“找一張，過期的也管用。”

　　　　“幾多錢?”

　　　　“300。”

　　　　“能包上不?如果加上交警、路政一共幾多錢?”

　　　　“400塊錢全包了。”

　　我省作為全國交通樞紐，車流量大，車輛超限超載帶來的風(fēng)險尤為突出，每年50%的群死群傷性重特大交通事故都與超限超載有關(guān)，省內(nèi)馬路因超限超載釀成的損失每年高達(dá)20億元。為此，省交通廳屢次開展高速公路超限超載運輸集中治理行動，并取得了明顯成效。據(jù)說二郎廟收費站也曾被整改過，然死灰復(fù)燃，這種現(xiàn)象尤其值得關(guān)注。