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蔚來面臨“1美元”退市風險,“中國特斯拉”的造車故事如何講下去?

于覓海3年前 (2022-02-15)問答85
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謝邀!

蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌說過一句話,我記憶猶新:蔚來剛成立四年,你不能要求一個四歲的孩子養(yǎng)家。很顯然,李斌把做企業(yè)當成了養(yǎng)兒子,兒子要養(yǎng)20幾年才能養(yǎng)家,難道蔚來汽車也要20幾年才能盈利,不知道李斌是不是這個意思?

蔚來汽車4年虧了400億,這個數(shù)字是真的很龐大。為什么在沒有盈利的時候就急于上市,其實有很多原因,第一是上市融資,因為沒有資金,所以上市;至于上市融到資后怎么花,我相信你管不到;第二是新能源汽車政府有補貼,當然我不是說他是奔著補貼去的,也不是說他鉆了政策的空子,只是說在補貼退坡后,蔚來的業(yè)績更差了,虧的更多了。

除了爆出“蔚來剛成立四年,你不能要求一個四歲的孩子養(yǎng)家”的李斌外,新能源汽車還有一個“為夢想窒息的”賈躍亭,明天回國,幾年過去了,也沒見回國;當然,還有很多人在夢中希望賈躍亭駕駛著FF車回國。

新能源汽車,和手機不同,和互聯(lián)網更不同;新能源汽車是實體,而這個車子需要上千個零部件,且這些零部件必須有其自己的標準,這玩意真不是你有錢就能玩起來的,所以中國的新能源車還是要寄希望于我們的上汽,吉利,比亞迪,紅旗等。這些老牌汽車有自己的積累,有自己的優(yōu)勢,所以我認為未來的中國新能源,還是靠他們。

大伙認為呢?

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