對于純電動車用戶來說續(xù)航永遠(yuǎn)是最在意的事情，不同的新能源車品牌有著不同的應(yīng)對策略，就目前來說，包括一線的特斯拉和保時捷在內(nèi)都是采用快速充電的解決方案，一方面對充電的速度不斷提升，另一方面大面積的布局自己的充電網(wǎng)點，當(dāng)這二者相互協(xié)調(diào)到成熟時，用戶的里程焦慮既然就不復(fù)存在了。

但是想要在新能源車這塊蛋糕里分得一杯羹，給用戶帶來更加方便和快捷的充電服務(wù)體驗在現(xiàn)階段還是很重要的，我們來看看造車新勢力蔚來是怎么做的。在2018年ES8上市時，蔚來就提出了換電模式，即用戶把蔚來電動車停放在指定的換電站，車輛會自動倒入指定的換電工位，在全自動模式下機(jī)械會更換車輛的電池模組，一勞永逸地解決了充電慢，充電難的問題。

不過這么做是需要巨額資金的支持，所以這項服務(wù)一年之中只有12次，超過了廠家的免費服務(wù)范圍，車主需要自掏腰包。

蔚來的換電新政策?但是這項服務(wù)能持續(xù)多久呢？在2020年10月12日起，蔚來對外宣布免費換電將進(jìn)行調(diào)整，對于放棄專屬樁權(quán)益的用戶，每月前6次換電免費，而那些保留了免費專屬樁權(quán)益的用戶，每月前6次換電僅收取電費，免收服務(wù)費。

看來一開始財大氣粗的蔚來也開始精打細(xì)算，如此不計成本的推進(jìn)免費換電是不切實際的。不僅是蔚來，特斯拉掌門人馬斯克也曾說過，免費的超級充電服務(wù)也不是長久之計，收費充電才能保證這項服務(wù)的良性運轉(zhuǎn)。這么好的換電服務(wù)為什么不能持久？

換電等待時間長，效?率低?雖然蔚來是為了給用戶帶來最好的電動車使用體驗，但是現(xiàn)實情況可能事與愿違。很多蔚來用戶都反應(yīng)，每次去換電都會面臨超長時間的等待，原因是每個換電站的電池并不都處于滿電狀態(tài)，有的還需要自己充電，自然不能換給客戶使用。

換電站耗資大，運營成本高另一個給換電服務(wù)的未來打上問號的是高額運營成本，據(jù)相關(guān)工作人員透露，一座43平米的蔚來換電站需要始終連接著380V工業(yè)電，24小時需要又專人看守，不論是物料成本還是人員工資都是難以想象的開支

寫在最后?在這里我們可以看到每個廠家都在想盡辦法升級服務(wù)，帶給消費者最好的使用體驗，但是這一切必須要建立在有利可圖的前提下。一個車企不可能長期虧錢做一件事，所以在未來付費充電一定會成為主流。