憑證唯瞧方寸間，家雖千里亦得還。

　　人生多少悲歡事，都在簽收小站前。

　　（新韻）

　　在185年前的今天，1830年9月17日 (農(nóng)歷八月初一)，世界第一張火車票誕生。

　　1830年9月15日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的利物浦—曼徹斯特鐵路，已經(jīng)定期開(kāi)行旅客列車。第一張火車票就誕生在1830年9月17日，即利物浦—曼徹斯特鐵路正式運(yùn)送旅客之時(shí)。這張車票長(zhǎng)88毫米、寬60毫米，車票上只印有站名，而發(fā)車時(shí)刻、乘車日期及發(fā)行者簽名均由售票者書(shū)寫(xiě)。與此同時(shí)還發(fā)行了開(kāi)業(yè)紀(jì)念的特別站臺(tái)票。

　　從此以后，陸續(xù)開(kāi)業(yè)的鐵路紛紛效法利物浦—曼徹斯特鐵路，發(fā)行了大小各異的各式火車票。雖然有的車票上除印有站名外還印上了公司的名稱或乘車等級(jí)，但發(fā)車時(shí)刻、乘車日期及其他必要事項(xiàng)仍由售票者填寫(xiě)。此外，各鐵路公司對(duì)自己的董事則發(fā)行了用象牙或金銀制作的終身免票，以顯示他們的特權(quán)。

　　隨著鐵路的優(yōu)越性日益顯著，乘坐火車的旅客越來(lái)越多，靠售票者逐張?zhí)顚?xiě)車票的辦法顯然落后了。

　　于是，世界著名的埃多蒙桑式車票——即硬板式車票便應(yīng)運(yùn)而生。埃多蒙桑式車票用厚卡紙印制，尺寸為2英寸×1英寸(57×30毫米)。由于埃多蒙桑式車票簡(jiǎn)便易行，很快被英國(guó)各鐵路公司所采用。

　　1841年法國(guó)的巴黎—里昂鐵路開(kāi)業(yè)亦采用了埃多蒙桑式車票。以后，這種硬板式車票風(fēng)靡世界，并逐漸演變?yōu)榻袢盏臉?biāo)準(zhǔn)型車票。

　　埃多蒙桑式車票并未涉及到顏色，后來(lái)英國(guó)四大私有鐵路達(dá)成協(xié)議，規(guī)定一等車票為黃色或白色，二等車票為綠色或藍(lán)色，三等車票為褐色、赤褐色或綠色，犬用車票為紅色，其他車票則使用橙色。這項(xiàng)協(xié)議后來(lái)又納入了歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟關(guān)于國(guó)際車票的規(guī)程。從第一張火車票的誕生到今天已有185多年的歷史，埃多蒙桑式車票一直占據(jù)統(tǒng)治地位，經(jīng)久不衰。

　　中國(guó)火車票的歷史

　　新中國(guó)成立后，中國(guó)鐵路的第一代火車票是硬板式火車票，它的尺寸為57×25毫米，票面印有盲文。火車有快車、慢車之分，快車的車票票面印有一條紅線，特快車的車票票面印有兩條紅線。票面底紋的顏色分別規(guī)定為：軟座車票為淺藍(lán)色，硬座車票為淺紅色，市郊車票為淺紫色，簡(jiǎn)易車票為淺綠色，棚車車票為橙黃色等等。

　　20世紀(jì)80年代，中國(guó)的深圳火車站率先使用計(jì)算機(jī)售票，車票也改為軟紙式火車票。1997年，鐵道部確定了計(jì)算機(jī)車票的統(tǒng)一式樣。這種電子車票不是事先印制好的，而是在售票時(shí)采用非擊打式打印技術(shù)的熱轉(zhuǎn)出票機(jī)現(xiàn)場(chǎng)打印。2007年7月起，沿用了100多年的硬板式火車票逐漸退出歷史舞臺(tái)，完全被全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的電子車票取代。凡是實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票的車站，都可以發(fā)售軟紙式火車票。

　　從2008年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)部分大中型城市的火車站陸續(xù)開(kāi)始發(fā)售磁卡式火車票。這種閃爍著銀色金屬光澤的磁卡式火車票為一次性車票，票面硬度比軟紙式火車票更高，車票正面印有動(dòng)車組圖案，車票背面印有鐵路旅客乘車須知。在售票時(shí)采用非擊打式打印技術(shù)的熱轉(zhuǎn)出票機(jī)現(xiàn)場(chǎng)打印，并在車票背面植入磁性信息和熱敏信息。國(guó)內(nèi)很多城市的火車站均采用磁卡式火車票發(fā)售動(dòng)車組列車車票和普通列車車票。

　　2009年12月10日起，車票上的防偽條碼更變?yōu)槎S碼。

　　?從2009年12月10日開(kāi)始，全國(guó)鐵路售票系統(tǒng)升級(jí)換代，車票下方的一維碼防偽標(biāo)記變成了二維碼防偽標(biāo)記，防偽功能更加強(qiáng)大。全國(guó)鐵路售票系統(tǒng)將列車信息利用二維碼制碼軟件加密后生成二維碼，并將其打印在火車票的票面上，因此新版火車票將具有更高的防偽性。此次升級(jí)，除了常見(jiàn)的紅色軟紙式火車票，淺藍(lán)色的磁卡式火車票也在升級(jí)之列。從2010年1月30日起，廣州鐵路集團(tuán)和成都鐵路局開(kāi)始實(shí)施火車票實(shí)名制，打擊火車票票販。

　　火車票實(shí)行實(shí)名制后，票面上加了二維碼、購(gòu)票人姓名、身份證號(hào)碼等信息，其中身份證號(hào)碼中有4位號(hào)碼用星號(hào)替換，以保護(hù)個(gè)人信息。

　　鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，實(shí)行車票實(shí)名制初期，因新舊軟件兼容的需要，存入二維碼的旅客身份信息是按照業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，可通過(guò)通用的二維碼識(shí)讀軟件讀取?；疖嚻倍S碼采用專門的強(qiáng)加密技術(shù)對(duì)存入其中的所有信息(包括旅客身份信息)進(jìn)行統(tǒng)一加密處理，具備較強(qiáng)的保密性，只有通過(guò)鐵路專用的識(shí)讀軟件才能讀取，防偽能力得到提升。

　　鄭州火車站值班站長(zhǎng)姚峰說(shuō)，2010年開(kāi)始，新版火車票將原本票面的條形碼升級(jí)為二維碼，二維碼有更大的信息容量，還便于機(jī)讀，也能較好防偽。2010年開(kāi)始，全國(guó)統(tǒng)一對(duì)火車票個(gè)人信息部分進(jìn)行了加密，從動(dòng)車、高鐵票開(kāi)始，各種類型的車票都完成了加密。因此，現(xiàn)掃描車票，不會(huì)出現(xiàn)個(gè)人信息。

　　2011年6月12日起，京津城際率先試行網(wǎng)絡(luò)售票，標(biāo)志著中國(guó)大陸鐵路售票首次進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)售票時(shí)代，為京滬高鐵實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票試水。

　　2011年6月30日，京滬高鐵開(kāi)通已就實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。

　　2011年9月30日起所有高鐵及動(dòng)車組列車實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。

　　2011年12月24日起所有旅客列車實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票。

　　2014年1月8日起，所有“G”字頭列車起售時(shí)間由11:00移至14:00。

　　2014年3月1日起，12306網(wǎng)站將對(duì)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票進(jìn)行身份信息核驗(yàn)。

　　2014年10月17日起，12306售票系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。