在沉寂了多年之后，東南汽車終于把自己的目光又重新放回轎車的身上。這一次的產(chǎn)品不但定價(jià)上十分親民，而且整個(gè)車都充盈著年輕化的血液。

新車高配車型裝配了最受消費(fèi)者喜愛的液晶儀表。新車全系標(biāo)配后多連桿獨(dú)立懸架，同級別少見。新車裝配了科技感十足的感應(yīng)尾門，高配車型搭載了自動(dòng)大燈感應(yīng)雨刷。配備了更高級別車型才會(huì)有的遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遙控一鍵開／關(guān)窗。

東南A5翼舞的前臉沒有過多線條的修飾，翼立方家族式前進(jìn)氣格柵運(yùn)動(dòng)感十足，同時(shí)也有類似飛翼的感覺。

新款東南翼舞的軸距達(dá)到了2625mm，在緊湊級車型里也屬于中上水平，側(cè)面由兩條向下俯沖的腰線構(gòu)成，整體側(cè)面剛勁有力，且有蓄勢待發(fā)的感覺。新車的尾部設(shè)計(jì)更加簡潔，車牌置于保險(xiǎn)杠下方使得后備箱蓋有大面積的設(shè)計(jì)空間同時(shí)保險(xiǎn)杠上的細(xì)節(jié)顯得整車緊湊。

東南翼舞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合了當(dāng)代汽車設(shè)計(jì)的主流，懸浮式中控大屏搭配黑棕雙色內(nèi)飾，既好看又實(shí)用中控面板的功能分區(qū)也很清晰且有邏輯。

翼舞搭載的這臺(tái)三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也是相當(dāng)?shù)臅r(shí)尚了，按實(shí)際體驗(yàn)效果來看，廠家把它調(diào)校的更偏重燃油經(jīng)濟(jì)性些，整體感覺很輕柔，如果不進(jìn)行激烈駕駛的話，動(dòng)力還算夠用。

翼舞搭載的CVT變速箱也是和發(fā)動(dòng)機(jī)有著一樣的秉性，它并不急著提高轉(zhuǎn)速來給你非常大的動(dòng)力，所以也不要對的動(dòng)力抱有很大幻想。

翼舞上的1．5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力中規(guī)中矩，但是結(jié)合售價(jià)來看，它面向的還是那些有代步需求的消費(fèi)者，所以裝備這款發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有問題。

如果駕駛者不狠踩油門吸取發(fā)動(dòng)機(jī)的話，整車的隔音方面做的還是能令人滿意的。但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼就會(huì)慢慢的傳進(jìn)車廂，考慮到它終歸是款家用代步車，所以發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生巨大噪音的場景還是很少發(fā)生的。

翼舞搭載的CVT變速箱在起步的時(shí)候頓挫還是較為明顯但是行駛起來就很順暢了。在市區(qū)道路上行駛的時(shí)候，翼舞的高配置和獨(dú)立懸架會(huì)給人留下十分深刻的印象駕駛它在市區(qū)里勝似閑庭信步。

東南和三菱有著干絲萬縷的聯(lián)系，而東南做轎車也完全是“老本行”。所以廠家在做底盤調(diào)校方面確實(shí)有一定的實(shí)力。翼舞在山路等崎嶇路段駕駛起來很有樂趣，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾抑制的很好，并且走線也很精準(zhǔn)，甚至有點(diǎn)EVO當(dāng)年的影子。

總結(jié)：結(jié)合最高配7.59萬的售價(jià)來看，翼舞裝備了許多高級別車型上的科技設(shè)備，遠(yuǎn)程啟動(dòng)和感應(yīng)尾門是個(gè)亮點(diǎn)。如果對動(dòng)力沒有過多要求可以去試駕一下。